НПК ОВК выполняет контракты на поставку 548 платформ для перевозки леса
Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN) поставит вагоны-платформы нового поколения для перевозки леса в адрес 6 промышленных предприятий и транспортных компаний. Общий объем поставки — 548 ед. со сроком отгрузки до конца первого квартала 2018 года.
В рамках контрактов предусмотрена поставка 330 лесовозов модели 13-6852-02 постройки АО «ТихвинСпецМаш» (входит в Холдинг) железнодорожному оператору «Локотранс», 50 ед. — транспортной компании «ДВ Реал Транс Групп», 55 ед. — предприятию по выпуску высококачественной транспортной гофроупаковки для различных отраслей промышленности «АРХБУМ», 50 ед. — транспортной компании «Сибирский край», 43 ед. — международной группе по производству упаковочных материалов и бумаги Mondi и 20 ед. — лесозаготовительному предприятию «ВИК».
Вагон-платформа разработан конструкторами Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (входит в Холдинг). Лесовоз отличает повышенная до 74 т грузоподъемность и увеличенный до 122 м3 погрузочный объем, что позволяет дополнительно перевозить до 10 кубов груза в каждом вагоне. В силу специфики тарифообразования перевозок на специализированных платформах и технических характеристик самой платформы (её длина не превышает предельное значение в 14,6 метра) средняя стоимость перевозки 1 тонны груза сокращается прямо пропорционально росту грузоподъемности.
Торцевая стена кузова платформы выполнена из гладкого сплошного листа, имеющего снаружи ребра жесткости в виде горизонтальных балок. Такая конструкция обеспечивает сохранность груза, не позволяя ему деформироваться или выйти за стену. Отверстия в обшивке торцевой стены ускоряют процедуру осмотра груза на пунктах таможенного контроля. Конструкция стойки боковой стены позволяет уменьшить «паразитный» объем груза и увеличить погрузку в вагон.
Конструкция настила пола обеспечивает удобство очистки, препятствует попаданию остатков груза в межрельсовое пространство и снабжена дренажными отверстиями для предотвращения скапливания влаги. Конструктивные решения в заделке стойки позволяют удобно перевозить пакетированный груз. Кроме того, вагон оснащен тележками с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет экономить на его обслуживании в течение всего срока службы (40 лет): срок до первого деповского ремонта вагона нового поколения составляет 8 лет (или 800 тыс. км) против 3 лет (или 210 тыс. км) у типовых аналогов.
Таким образом, технические и экономические характеристики вагона-платформы производства АО «ТихвинСпецМаш» позволяют его собственнику сократить потребный парк и повысить его оборачиваемость, существенно снизить себестоимость перевозки и сократить расходы на обслуживание подвижного состава.
Генеральный директор ООО «ДВ Реал Транс Групп» Оганес Гукасян прокомментировал: «Мы планируем увеличивать парк своих вагонов. В кооперации с ОВК мы рассматриваем возможность производства подвижного состава специально под наши требования. Для этого совместно с конструкторами ОВК мы внесем ряд новшеств в существующую конструкцию вагона с учетом имеющихся производственных технологий. И надеемся, что в следующем году мы закажем еще 300 вагонов-платформ постройки «ТихвинСпецМаш».
По оценкам экспертов рынка, с начала 2017 г. парк лесовозных платформ вырос более чем на 10% до 24,2 тыс. вагонов. Растущий спрос на данный подвижной состав обусловлен увеличением погрузки лесных грузов, главным образом, за счет роста экспортных отправок в Китай. При этом в ближайшие пять лет прогнозируется выбытие около 5 тыс. вагонов по сроку службы, что на фоне растущей грузовой базы дополнительно подхлестнет интерес к платформам для перевозки леса. Вагоностроители успели подготовиться к всплеску спроса и готовы предложить рынку инновационные решения.
