«Объединенная Вагонная Компания» готова к выпуску крытых вагонов
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN), лидер инновационного вагоностроения на пространстве «колеи 1520», получило сертификат на серийное производство крытых вагонов, оснащенных тележками с повышенной осевой нагрузкой. Еще на стадиях разработки и опытной эксплуатации новый подвижной состав вызвал у железнодорожных операторов интерес к покупке.
Крытый вагон модели 11-6874 — новый тип подвижного состава в продуктовой линейке НПК ОВК. Вагон обладает наиболее сбалансированным на рынке сочетанием технических характеристик и позволяет перевозить широкую номенклатуру грузов. Инновационная тележка, которой оснащен вагон, обеспечивает повышенную до 73 тонн грузоподъемность. Объем погрузки перевозимого груза значительно возрос за счет увеличенной до 175 м3 кубатуры кузова. Таких параметров удалось достичь благодаря увеличению площади пола, максимизации ширины кузова и отсутствию выступающих элементов на внутренней поверхности кузова.
Пол сложен из рифленого листа, что обеспечивает лучшее сцепление груза с его поверхностью и колес погрузчика при загрузке/выгрузке. Размеры дверного проема позволяют проводить погрузочно-разгрузочные операции всеми существующими типами автопогрузчиков. Четыре погрузочных люка (как опция) на крыше обеспечивают быструю и легкую загрузку сыпучих грузов.
Вагон успешно прошел испытания, подтверждающие высокое качество его эксплуатационных показателей при движении по путям общего пользования, маневрировании на подъездных путях и эстакадах, при проведении погрузочно-разгрузочных операций и взвешивании. Увеличенные сроки межремонтных пробегов крытого вагона до 800 тыс. км (или 8 лет) обеспечивают снижение стоимости его жизненного цикла более чем в 3 раза. Срок службы вагона — 32 года.
По оценкам отраслевых экспертов, на текущий момент около 1,4 тыс. крытых вагонов находится уже за пределами установленного срока службы. А в ближайшие десять лет в среднем будет списываться около 2,5 – 3,5 тыс. ед. ежегодно. Помимо замещения списанных вагонов, появление на сети крытых вагонов нового поколения будет способствовать возвращению части грузов на железную дорогу и составит серьезную конкуренцию автомобильному транспорту. Кроме того, ввиду особенностей тарификации перевозок в универсальных вагонах доходность оперирования инновационными крытыми вагонами может превысить доходность типовых вагонов на 400-500 руб./сутки только за счет увеличенной грузоподъемности.
