Экономный силач

Интервью с Исполнительным директором ОВК Дмитрием Бовыкиным о начале серийного производства универсальных полувагонов с повышенной осевой нагрузкой на Тихвинском вагоностроительном заводе.

– Дмитрий Александрович, где будут эксплуатироваться новые вагоны, осевая нагрузка на которые 25 тонна-сил?

– Вагоны будут использоваться на тех маршрутах, где они дают максимальный эффект, то есть на дальних расстояниях перевозки и с большим годовым оборотом. Заинтересованность в приобретении новых полувагонов подтвердили крупные грузоотправители.

– Каков экономический эффект от запуска вагона?

– Совокупная экономия при перевозке угля на типовом маршруте Ерунаково (Кемеровская область) – Находка-Восточная-Экспорт составит 710 руб. в сутки по сравнению с полувагоном на типовой тележке 18-100. Из них 220 руб. – благодаря увеличенной до 75 тонн грузоподъёмности. Благодаря тарифной скидке на порожний пробег до 26,5% для указанного маршрута собственник получает дополнительную экономию более 270 руб. в сутки. Кроме того, совокупная стоимость ремонтов снижается на 1,3 млн руб. за вагон на протяжении его жизненного цикла. За весь срок службы, а это 32 года, экономия превысит 8,3 млн руб. на единицу подвижного состава.

– Будет ли на ТВСЗ наращиваться производство и разработка новых моделей подвижного состава?

– В 2013 году завод выпустит более 4 тыс. вагонов различных типов. В следующем объём производства увеличится почти в два раза. А в 2015-м планируется выход на полную мощность – 13 тыс. вагонов. Спрос на вагоны нового поколения производства ТВСЗ обеспечивает полную загруженность производства. Сейчас работаем над созданием универсального полувагона с увеличенным объёмом кузова, способного перевозить грузы с меньшей насыпной плотностью при максимальном использовании грузоподъёмности, которую обеспечивает тележка.