«ИСТ» ставит лизинг на рельсы

Группа «ИСТ» Александра Несиса выходит на рынок оперативного лизинга железнодорожных грузовых вагонов и вложит в это до $2 млрд. Аналитики считают эти планы амбициозными.

Для этих целей уже создана компания RAIL1520, которая будет предоставлять услуги оперативного (краткосрочного, менее 1,5 года) лизинга железнодорожных грузовых вагонов. По данным «ИСТ», к 2015 г. планируется сформировать парк размером до 20 тыс. вагонов - это более 2% всего объема подвижного состава России. RAIL1520 будет закупать вагоны на открытом рынке. Одним из поставщиков станет входящий в «ИСТ» Тихвинский вагоностроительный завод (Ленобласть), который будет запущен до конца 2011 г. Его мощность составит до 13 тыс.вагонов в год.

Грузовые вагоны в России

Poсстат фиксирует рост цен на вагоны. Если год назад магистральный грузовой вагон стоил в среднем 1,4 млн рублей, то в мае 2011 г. – уже 1,9 млн. Парк подвижного железнодорожного состава в России превышает  1 млн.вагонов.

Аналитики отмечают, что создание лизинговой компании облегчит реализацию продукции ТВСЗ, но расходятся по поводу перспектив работы компании. «Спрос на этот вид услуг растет, и если новая компания предложит конкурентоспособные цены, она сможет оттянуть на себя часть клиентов других лизинговых компаний», - говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

Между тем аналитик «Атона» Никита Мельников не уверен, что проект «ИСТ» будет успешным. «Если в стране будет налажен ремонт вагонов, для чего есть все предпосылки, то дефицит на рынке вагонов пропадет, цены пойдут вниз и новой лизинговой компании работать будет сложнее. Частные компании-перевозчики, скорее всего, не будут пользоваться краткосрочным лизингом в нынешних объемах. Выгодным станет долгосрочный лизинг, которым сейчас пользуются в основном госкомпании», -  рассуждает Никита Мельников.

Екатерина Фомичева, Ольга Вильде