Обращение генерального директора

Последние два года шел процесс восстановления мировой экономики после кризиса 2008/2009 годов. Возрос спрос на энергоносители и другие сырьевые продукты – основной продукт российской экономики, а значит и спрос на транспортные услуги. В железнодорожную отрасль вернулась ликвидность, и банки охотно кредитуют участников рынка. Ожидается, что в 2012 объем погрузки и грузооборот на железных дорогах РФ уже превысят показатели докризисного 2007 года.

Однако, несмотря на восстановление валовых показателей грузовой работы, рынок железнодорожных перевозок стал другим – он качественно изменился по своей структуре. Мы полагаем, что это результат перевода инвентарного парка на коммерческие принципы управления и формирования цены перевозки. Именно поэтому на рынке сохраняется существенный дефицит подвижного состава, несмотря на увеличение и обновление парка грузовых вагонов. Спрос на вагоны значительно превышает предложение, и для его удовлетворения производители продолжают наращивать мощности.

Является ли новое состояние рынка устойчивым, как изменится спрос на вагоны в ближайшее время – эти вопросы сейчас волнуют большинство грузообразующих компаний, принимающих решение о том, каким образом обеспечить себе гарантированный доступ к вагонам и транспортную безопасность бизнеса.

Будущее рынка грузовых вагонов во многом зависит от двух факторов – дальнейшего хода реформы железнодорожной отрасли и колебаний спроса на сырье на мировых рынках. Как и во всем мире, рынок вагонов в РФ – цикличный, периоды высокого спроса и цен сменяются падением.

В такой ситуации приобретение вагона в собственность сопряжено с существенными рисками, в первую очередь связанными с приобретением вагонов по завышенным ценам на перегретом рынке. Помимо этого, покупка вагонов отвлекает финансовые ресурсы от основной деятельности предприятия и ведет к увеличению долговой нагрузки. В то же время собственный вагон – это гарантия вывоза груза, а значит и гарантия бесперебойной работы предприятия.

В мире давно придуман инструмент для решения этой дилеммы – оперативный лизинг. RAIL1520 – лизинговая компания, которая специализируется на грузовых вагонах. Мы отлично понимаем экономику вагона и работаем в долгую, не опасаясь колебаний цен. Именно поэтому мы берем на себя риски по остаточной стоимости, передавая клиенту вагоны по долгосрочным контрактам оперативного лизинга (аренды).

Мы придаем большое значение исполнению всех наших обязательств перед клиентами и кредиторами. В настоящее время мы активно наращиваем собственный парк вагонов, а финансовое положение нашей компании очень устойчивое. У нас амбициозные планы по инвестированию в подвижной состав российских железных дорог. 

Приглашаем Вас к плодотворному, долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству!

С наилучшими пожеланиями,

Роман Савушкин
Генеральный директор RAIL1520