Тяжелый груз Кузбасса

26.09.2017 | Гудок Тяжелый груз Кузбасса

ПАО "НПК "Объединенная вагонная компания" (ОВК) и ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) заключили в сентябре контракт на поставку 5122 инновационных грузовых полувагонов на сумму более 17 млрд руб. Новый подвижной состав будет использоваться для перевозки угля на Восточном полигоне.

"Восток 1520" наращивает парк подвижного состава нового поколения. Как пояснил "Гудку" первый заместитель генерального директора по общему управлению ОВК Дмитрий Бовыкин, договор является дополнением к ранним соглашениям с ГТЛК. В сентябре ОВК уже отгрузила заказчику 10 тыс. вагонов. Таким образом, лизинговая компания закупила 15 тыс. единиц техники на сумму более 50 млрд руб. Срок выполнения текущего контракта – второй квартал 2018 года.

Для ГТЛК "Тихвинский вагоностроительный завод" (ТВСЗ, входит в ОВК) изготовит два типа полувагонов с разгрузочными люками и глухим кузовом. Обе модели имеют повышенную грузоподъемность до 75–77 тонн, увеличенный размер кузова – до 98 куб. м, оснащены ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс и увеличенный межремонтный пробег – 800 тыс. км, или 8 лет.

"Мы наблюдаем значительный спрос на современную железнодорожную технику, в первую очередь – на современные грузовые вагоны. Сделка с ОВК позволит упрочить позиции нашей компании на рынке лизинга железнодорожного транспорта и обеспечить клиентов новым подвижным составом", – сказал первый заместитель генерального директора ГТЛК Антон Борисевич.

"Лизингополучателем всей партии подвижного состава выступит ООО "Восток 1520", входящее в состав АО "Первая тяжеловесная компания" (ПТК). Срок лизинга составляет до 180 месяцев. Вагоны нового поколения эффективны при перевозке угля на дальние расстояния. Наш клиент оперирует вагонами повышенной грузоподъемности в составе тяжеловесных поездов на длинных маршрутах, и территория Казахстана в них не входит", – сообщили "Гудку" в пресс-службе ГТЛК.

"Деятельность нашей компании изначально сфокусирована на управлении вагонами нового поколения. Их использование позволяет грузоотправителю сократить потребный парк, что особенно эффективно при перевозках массовых грузов. В масштабах сети вагоны с повышенной грузоподъемностью разгружают инфраструктуру, в частности на наиболее загруженном Восточном полигоне. Полученные полувагоны компания планирует использовать в рамках долгосрочных соглашений с клиентами при вывозе угля на направлениях Кузбасс – Дальний Восток и Кузбасс – Северо-Запад", – сообщили в пресс-службе ООО "Восток 1520".

По словам генерального директора ПАО "ТрансФин-М" Дмитрия Зотова, в 2017 году цена на массовые серии инновационных полувагонов составляет 2,8–2,9 млн руб., что более чем на 70% выше стоимости типовых полувагонов два-три года назад. Действующие расценки сдерживают многих игроков рынка от покупки новой техники в собственность. Напрямую приобрести вагоны сейчас могут только три – пять крупнейших операторов подвижного состава, а также добывающие холдинги, из "угольщиков", к примеру, только СУЭК и "Кузбассразрезуголь".

"В то же время в период роста рынка и в условиях дефицита полувагонов арендовать их можно только по высокой ставке, которая не позволит арендатору зарабатывать самому, и у ограниченного круга игроков. Поэтому лизинг остается практически единственным способом получить вагоны на долгосрочной основе, а в условиях снижения ключевой ставки ЦБ существующие ставки оперирования дают возможность и зарабатывать, и обслуживать долг перед лизинговой компанией", – пояснил Дмитрий Зотов "Гудку".


To the list of articles