Накопленный экономический эффект от эксплуатации грузовых вагонов повышенной грузоподъемности к концу 2025 года превысит 1 триллион рублей

19.11.2018 | INFOLine Накопленный экономический эффект от эксплуатации грузовых вагонов повышенной грузоподъемности к концу 2025 года превысит 1 триллион рублей

По результатам нового Исследования INFOLine «Оценка эффектов эксплуатации вагонов повышенной грузоподъемности для рынка железнодорожных перевозок России. Итоги 2017 года и 9 месяцев 2018 года. Прогноз до 2025 года.», в 2013-2018 гг. суммарный накопленный эффект от эксплуатации подвижного состава с осевой нагрузкой 25 тс на ВВП Российской Федерации превысил 130 млрд рублей. Природа эффекта – в повышенной грузоподъемности данных вагонов, которая в условиях ограниченной инфраструктуры железных дорог РФ позволила увеличить вывоз грузов. Так, суммарный дополнительный (за счет повышенной грузоподъемности) объем только угля на экспорт, перевезенный за 5 лет в тяжеловесных составах составил 29 млн тонн.

ezgif-4-c56a314189f4.jpg

Использование вагонов повышенной грузоподъемности обеспечило экономике страны целый ряд дополнительных эффектов. Прежде всего, повысилась надежность эксплуатации сети РЖД за счет увеличенного межремонтного пробега (8 лет и 1 млн км вместо 3 лет и 210 тыс. км у типовых вагонов), повышенного ресурса конструктивных элементов (в 3-3,5 раза) и увеличенных гарантийных участков следования вагонов без осмотров (до 6 000 км). Также ОАО «РЖД» снизило затраты на содержание инфраструктуры в 2017 году на 7,5 млрд руб., а его дополнительная выручка от груженого тарифа составила 1,0 млрд руб.

Экономия угольных компаний в результате использования тяжеловесных поездов составляет в среднем около 200 руб. на тонну при осуществлении перевозок на направлении Кемеровская область – порты Дальнего Востока и повышает конкурентоспособность российского угля на мировых рынках, а также формирует возможности для дополнительных инвестиций в развитие мощностей по добыче и экспорту угля.

Благодаря работе грузового подвижного состава с осевой нагрузкой 25 тс в 2017 году удалось нарастить вывоз угля на экспорт на 9 млн тонн, что принесло в виде налогов (НДПИ и налог на прибыль) в бюджет более 1,6 млрд рублей. К 2025 году этот показатель превысит 25 млн тонн, а эффект от увеличения налогов с учетом реализации инвестиционных программ угольных компаний составит до 5 млрд рублей в год.

К концу 2025 года суммарный накопленный эффект от увеличения объемов вывоза экспорта угля за счет использования в тяжеловесном движении вагонов повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 тс превысит 1 трлн руб. В эту цифру не входят сопутствующие позитивные эффекты для экономики России за счет снижения расходов ОАО «РЖД» на содержание железнодорожной инфраструктуры и локомотивов, а также за счет дополнительных доходов федерального бюджета, связанных с увеличением тарифной выручки и прибыли ОАО «РЖД» и налоговых отчислений (НДС, НДПИ, налог на прибыль) угольных компаний и других грузоотправителей.


To the list of articles